Retificar - Irmãos Bertolusci

  As peças internas do motor, quando em funcionamento, estão em constante atrito, sujeitas a grandes esforços e trabalham sempre em alta temperatura. Todos estes fatores contribuem para o desgaste das peças. É um processo considerado normal e faz com que após determinada quilometragem de uso do veículo, geralmente acima de 200.000 km, torne-se necessário a retífica do motor... Os principais sintomas que apontam para a necessidade de se retificar um motor de combustão interna (gasolina, álcool ou diesel) de um veículo são...   1)  Alto consumo de óleo lubrificante 2)  Excesso de fumaça sendo expelida pelo escapamento 3)  Baixa potência 4)  Alto consumo de combustível 5)  Motor trabalhando superaquecido 6)  Fortes barulhos vindo do motor   Outros fatores podem determinar a retífica, antes do tempo, como: motor trabalhando superaquecido; quebra da correia dentada (em alguns motores); falta de óleo lubrificante, ou com baix...

Não é aconselhável acelerar de maneira brusca o veículo. Você deve ligar o motor e deixar o carro em marcha lenta até que o mesmo ligue a ventoinha. Depois que ela liga por duas vezes, o motor conseguiu alcançar a temperatura ideal para se trabalhar. Acelere de maneira suave o veículo e não estique as marchas demais. Outro conselho é  não rodar com o veículo em rotações muito baixas . O nível de água deve ficar entre o mínimo e máximo, utilizando o aditivo na sua dosagem certa. O nível de óleo também deve ficar entre o mínimo e máximo. Fonte: revista.socarrao

Os componentes substituíveis do motor deverão ser revisados e observados conforme sua durabilidade técnica para que não ocasionem retificação prematura do motor, a exemplo de correias, válvula termostática, radiador d’água; velas de ignição; cabos de vela; bicos injetores (ou carburadores); bomba de combustível; bomba d’água com barulho, vazamento ou desgaste conseqüente de corrosão ou rolamento danificado; etc. 1 - Ao se constatar a necessidade de retífica do motor, o serviço deverá ser executado o mais rápido possível, para que evite maiores aborrecimentos e gastos desnecessários visto que, quando o motor trava ou funde literalmente, podem ser danificadas peças vitais, que não mais serão passivas de retífica, como quebra de bielas, blocos, etc; obrigando sua substituição. 2 - Óleo do Motor  - Uma das principais causas da necessidade de retífica prematura em razão do descuido no controle do nível e troca no tempo correto. A troca do óleo deve obedecer a critério rí...

Na retífica, o motor é desmontado para que seja feita a análise de cada componente e a verificação de quais itens precisam ser substituídos e quais devem ser reaproveitados. O profissional irá aplainar e retirar as imperfeições dos elementos danificados do motor e verificar a pressão dos cilindros e as possíveis folgas de tuchos e juntas. Além da limpeza, é feita a usinagem, remontagem e regulagem, utilizando peças com medidas exatas às originais. O procedimento geralmente é realizado depois de 200 mil km rodados ou quando o motor apresenta falha. Existe Algo Para Fazer E Preservar A Vida Do Motor E Evitar Danos? SIM!!! Em carros recém-saídos da concessionária, mantenha a rotação baixa nos primeiros 1.000 quilômetros. Antecipe trocas de marcha (não passe de 3.500 rpm), varie a velocidade e faça acelerações progressivas! Os freios também precisam de cuidados iniciais para que haja assentamento entre as pastilhas e discos. Para o motor e freios, os primeiros quilômetros são fu...

Não é aconselhável acelerar de maneira brusca o veículo. Você deve ligar o motor e deixar o carro em marcha lenta até que o mesmo ligue a ventoinha. Depois que ela liga por duas vezes, o motor conseguiu alcançar a temperatura ideal para se trabalhar. Acelere de maneira suave o veículo e não estique as marchas demais. Outro conselho é  não rodar com o veículo em rotações muito baixas . O nível de água deve ficar entre o mínimo e máximo, utilizando o aditivo na sua dosagem certa. O nível de óleo também deve ficar entre o mínimo e máximo. Fonte: revista.socarrao.com.br

A primeira coisa a se observar é verificar o  estado geral do motor . O bloco deverá estar seco, sem que haja a presença de vazamento de óleo ou água em suas juntas e/ou conexões. O dono deverá ligar o motor para verificar se ele funciona normalmente em todas as suas faixas de rotação.  Não pode haver falhas nem trancos.  Ruídos e barulhos estranhos oriundos do motor já não é um bom sinal. Quando o motor está frio, observe se há fumaça saindo pelo escapamento do motor. Caso saia uma  fumaça branca , pode ser que alguma parte do cabeçote ou bloco possa estar possibilitando a entrada de água no motor. Caso essa  fumaça seja preta , há uma queima em excesso de óleo. Isso pode ser provocado por um mau ajuste nos anéis do pistão ou um vazamento dos retentores de válvulas. É aconselhável verificar o consumo de óleo do motor. Você deverá medir o nível do mesmo e rodar por 1000 km com o veículo. Depois disso, repita o processo para medição. O  nível ...