Retificar - Irmãos Bertolusci

Os motores do carros têm sido alvo de constantes avanços por parte das fabricantes, motivados pelas normas cada vez mais rígidas de emissões de poluentes. Cilindros, brunimento, camisas, cabeças dos pistões: todas essas peças estão melhores. Por consequência, é muito difícil ver motores de automóveis novos passando por uma retífica que não seja por descuido do proprietário. Antes, aos 200 mil quilômetros, quase todos os motores precisavam de retífica. “Hoje, eles rodam facilmente mais de 300 mil km com a manutenção correta e têm durabilidade semelhante à do veículo”, afirma o membro da comissão técnica de motores da SAE, Henrique Pereira. Mesmo assim, há contratempos que podem motivar uma retífica, como o calço hidráulico. Quando isso ocorre, a água que entra impede que o motor faça a compressão, empenando e até quebrando as bielas. No calço, o motor trava – ou seja, fica fácil perceber que houve algo errado. Mas há problemas de desgaste das paredes dos cilindros, bielas e v...

O mesmo óleo recomendado pela fabricante, geralmente. Seu mecânico é a melhor pessoa para te dar essa resposta, já que em raros casos pode ser melhor usar um óleo mais ou menos viscoso, dependendo da folga entre as peças do veículo. Mas qualquer que seja o óleo utilizado, use um condicionador de motor para reduzir o atrito e preservar as peças. Fonte:  www.carrodegaragem.com

Algumas retíficas já entregam motores pré amaciados, mas isso é raro. O mais comum é o motorista ter de amaciar o motor pelos primeiros 500 km a 1000 km depois da retífica. Isso é feito de forma simples, apenas dirigindo seu carro com alguns cuidados. O amaciamento é feito não levando o motor a rotações muito altas, e prezando pela troca constante de marchas e faixas de RPM. Essas alterações fazem com que o motor passe por várias faixas de funcionamento ideal, preparando-o para funcionar normalmente. Evite manter uma velocidade constante durante esses 500 km a 1000 km, faça uma troca de óleo aos 1000 km e, preferencialmente, utilize um condicionador de motor no óleo, para reduzir o atrito entre as peças. Fonte:www.carrodegaragem.com

Quando o motor sai da retífica, é quase como se fosse um motor novo. As peças foram trocadas, o motor ainda está se adaptando a certos movimentos. Por isso, o motor precisa ser amaciado, da mesma forma que um motor novo. A troca de óleo do motor retificado deve ser feita prematuramente, pois as partes novas precisam de um maior cuidado. Nesse contexto de manutenção correta e assumindo que a retífica foi feita corretamente, o motor retificado irá sim, consumir mais combustível em um primeiro momento. Mas depois de algum tempo de uso, o motor voltará a um consumo perto do normal. Na maioria das retíficas realizadas, o veículo pode passar a ter um desempenho e consumo melhor do que antes, já que a necessidade de retifica já demonstra que o motor não estava em seu melhor estado de funcionamento. Retíficas com o propósito de melhorar o desempenho do motor, como é o caso de carros esportivos, podem acabar também aumentando o consumo. Finalmente, uma retífica feita sem o equipamento adequ...