Retificar - Irmãos Bertolusci

Novo Volkswagen Polo na linha de montagem em São Bernardo do Campo (Foto: André Paixão/G1) Motorização aspirada será oferecida ao lado da 1.0 TSI (turbo) de 128 cavalos. Fábrica em São Bernardo do Campo receberá investimento de R$ 2,6 bilhões. A  Volkswagen  está divulgando aos poucos as informações sobre o  novo Polo , que deve aparecer por completo no Brasil em setembro e chegar às concessionárias no mês seguinte. Nesta segunda-feira (14), durante o anúncio de  investimento de R$ 2,6 bilhões na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) , o  G1  apurou que a novidade terá também motores 1.0 aspirados, que completam a oferta ao lado do  1.0 TSI . Não foi possível confirmar a potência da versão 1.0 MPI, que desenvolve 82 cv (etanol) no Up!. Há indício também de outra versão aspirada, mas com motor 1.6 de 4 cilindros. Interior do novo Polo na linha de montagem (Foto: André Paixão/G1) Na linha de montagem compartilhada com a Sa...

Os motores 3 cilindros, graças a suas excelentes performance, já começaram a ganhar as versões turbo. O turbocompressor acoplado a essas verdadeiras máquinas de alto rendimento, já está deixando o mercado boquiaberto. A Volkswagen foi a primeira a trazer a superalimentação e a injeção direta para seu 3 cilindros, com desempenho que surpreendeu a todos. Depois vieram a Hyundai com seu HB20 turbo e a Ford, que já anunciou que irá oferecer o seu 1.0 EcoBoost, um três cilindros turbo que surpreendeu no mercado europeu, no Fiesta nacional. Devo destacar também o excelente casamento entre o motor 1.2 3 cilindros da Peugeot e o hatch 208. Hoje, pelas medições do Inmetro, este é o carro mais econômico do Brasil, cravando os 16,9 km/l de gasolina. Fonte: motorshow.com.br

Muitos anos atrás, li em algum lugar que o motor CHT é derivado do Renault Ventoux. Não causa surpresa, pois este motor, apesar de ser conhecido aqui como um motor Ford, ele descende do motor do Ford Corcel, um projeto herdado pela Ford quando esta comprou a Willys-Overland do Brasil, que fabricava sob licença aqui os carros Renault. A Willys fabricava no Brasil os Renault Dauphine/Gordin/1093 e, com o mesmo motor Ventoux – nome dado em homenagem a uma montanha no sul da França onde se realizavam provas de subida de montanha muito conhecidas – o Interlagos em versões cupê, conversível e berlineta, esta um elegante cupê. Sendo assim, e dada a semelhança externa entre os motores, era natural concluir que um era a origem no outro. Em vários sites da internet afirma-se que o CHT origina-se do Ventoux. Dizem que uma mentira contada muitas vezes acaba por tornar-se uma verdade. É o que ocorreu na internet: Até mesmo sites em inglês sobre o motor Ventoux diz-se que o Ventoux origin...

Retífica de Motores Você já teve aquela sensação de que seu carro não é mais o mesmo e que parece que a cada dia que passa ele fica pior? Então, talvez seu motor possa ter se desgastado com o uso e será necessário fazer uma retificação. Claro que é sempre bom pesquisar um pouco sobre o assunto antes de sair por ai deixando qualquer um mexer no motor do seu carro e por isso nós aqui do carangas.net reunimos todas as informações encontradas para lhes pouparmos este trabalho, então fique atento e confira essas dicas sobre  retífica de motores. O que é retífica de motores? Para começar vamos explicar um pouco melhor o que é a  retífica de motores . Bom, a retífica de motores é basicamente uma série de reajustes e reparos que são feitos necessários depois de um longo tempo de uso do motor. Hoje em dia, existem pessoas que se profissionalizaram nisto abrem algum tipo de local também especializado em retificação ao qual também dão o nome de “Ret...

Não permita, de maneira nenhuma, que o motor trabalhe em rotações muito baixas. Andar, por exemplo, a 40 Km/h em quarta marcha, representa uma carga muito forte para o motor. Da mesma forma, nunca ultrapasse o limite de giros. Ir além dar faixa vermelha do conta giros pode comprometer a vida útil do motor e, em situações extremas, entortar válvulas, quebras as bielas ou danificar o bloco do motor. Mesmo no inverno, não deixe o motor funcionando muito tempo para aquecer. A temperatura ideal é atingida mais facilmente com o carro em movimento. Basta dirigir com suavidade. Nas trocas de óleo, jamais coloque o líquido além do nível indicado. O excesso acaba sujando as velas, prejudicando a queima de combustível. O carro vai acabar perdendo potência e consumindo mais combustível. Para garantir medição precisa, sempre faça a verificação dos níveis de óleo e água com o motor frio. Faça sempre as revisões e trocas de componentes no prazo recomendado pelo fabricante. Nunca abr...